Опубликована новая статья "Принцип действия тормоза наката"

Тормоз наката можно назвать управляющим устройством инерционной тормозной системы наката. При торможении тягача в точке сцепления генерируется сила тяги на дышле. Она накапливается и задвигает шток после преодоления порога срабатывания. При этом нажимается специальный передаточный рычаг и усилие передаётся через тормозные тросы на колёсный тормоз

.

Стояночный тормоз / движение вперёд

Требование: усилие торможения должно быть более 18 %(максимальной массы).

АL-КО достигает 62%.

Аварийный тормоз (при отрыве прицепа)

Требование: усилие торможения должно быть более 18 %(максимальной массы).

АL-КО достигает 28%.

Стояночный тормоз / движение назад

Требование: усилие торможения должно быть более 18 %(максимальной массы).

АL-КО достигает 37%.

Система свободного заднего хода РЮКМАТИК с минимальной остаточной тормозной силой.

Предельно допустимая остаточная тормозная сила должна составлять 8% максимальной массы.

Тормозная система фирмы AL-KO имеет минимальную остаточную тормозную силу 1%.

Тормозные системы АL-КО для прицепов. Сравнительный тест

Испытание прицепа без тормоза

Тестируемый автопоезд с прицепом без тормоза испытывает боковой занос и не может остановиться.

Что значит «без тормоза»?

Прицеп не оснащён собственным тормозом, то есть, вся сила торможения полностью приходится на тягач.

Эти тормозные характеристики достигаются при полностью обкатанных тормозных накладках при 100% контакте с дорогой.

Основное требование на дорогах − безопасность людей.

Здесь не должно быть компромиссов.

Поэтому фирма АL-КО рекомендует прицепы с тормозом.